Трудяга ПАЗ-672

От автора: «На бескрайних крымских просторах встречается большое количество ностальгического автотранспорта. Сегодня покажу „Пазик“ который трудится в санатории „Родина“. На таком же автобусе в детстве мы ездили на „деревню к бабушке“, это конечно не легендарный „Лиаз“, но аппарат ностальгический в любом случае. Его „квадратные“ потомки уже не вызывают теплых чувств.»

Автобуз ПАЗ-672 выпускался на Павловском автобусном заводе с 1967 по 1989 год. По сути это развитие автобуса ПАЗ-652, который выпускался ранее. Всего было выпущено почти 300000 автобусов этой модели, разных модификаций.

Автобус предназначался для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовался в городах, часто в роли маршрутных такси, служебных автобусов или катафалков. Узкие двери, как напоминание заняться физкультурой.

На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Номера кстати еще советские.

Небольшие размеры окон компенсировались вспомогательными у основания покатой крыши. Панорамное остекление крыши — вещь прикольная, но в реалиях солнечного юга довольно спорная опция.

На базе автобуса было разработано более десятка модификаций, от туристического ПАЗ-762А до ПАЗ-672Ю для тропического климата. Задний люк в салон значительно расширял возможности по перевозке грузов.

Форма окон напоминание о стиле 60-х …

Зайдем в салон.

Аскетичное рабочее место водителя.

Баранка от ЗИЛа.

Сидячих мест: 23. Общая пассажировместимость: 45 человек (на практике перевозилось до 100 человек). Красные «кожаные» кресла… Задние овальные стекла придают футуризма …

Приличный клиренс. Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось 30 ноября 1989 года. Он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ-3205.

Читать далее →
Яндекс.Метрика